作為新興經(jīng)濟(jì)先鋒的代表，獨(dú)角獸企業(yè)在很大程度上代表了地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，是競(jìng)逐新質(zhì)生產(chǎn)力的生力軍。短短五年光陰，這家以南京為“大本營(yíng)”的企業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)約車賽道成功“突圍”， 其背后有何獨(dú)門絕招？紫君（紫金山觀察微信號(hào)：njzjsgc）走進(jìn)江寧開發(fā)區(qū)，探尋T3出行的“獨(dú)角獸養(yǎng)成記”。

憑什么快速躋身行業(yè)第二？

T3出行和南京的緣分始于五年前。

2019年3月22日，兵器裝備集團(tuán)所屬重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司三大央企聯(lián)合阿里巴巴、騰訊等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在南京簽訂合資協(xié)議，總投資近100億元成立T3出行，選址江寧開發(fā)區(qū)。

T3出行從誕生之日起，就承載著國(guó)家探索汽車行業(yè)商業(yè)新模式的使命。追溯到2017年12月，工信部、國(guó)資委、科技部三大部委牽頭簽署戰(zhàn)略合作框架，圍繞智慧交通安全與無(wú)人駕駛應(yīng)用國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，就智能網(wǎng)聯(lián)等前瞻創(chuàng)新領(lǐng)域、共享出行等新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域組建了13個(gè)項(xiàng)目組，T3出行是其中最早落地的1個(gè)。

為何選擇南京，落戶江寧開發(fā)區(qū)？T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們看重良好的創(chuàng)新生態(tài)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)良的營(yíng)商環(huán)境，而這里恰恰是投資的熱土、創(chuàng)新的高地、創(chuàng)業(yè)的樂(lè)園，是不斷發(fā)展壯大的沃土！”

T3出行落戶的江寧開發(fā)區(qū)是南京最大的整車生產(chǎn)基地，近年來(lái)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迭代，正積極布局新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)出行等新賽道，精心謀劃汽車產(chǎn)業(yè)的“存量、增量、變量”。雙方目標(biāo)一致，一拍即合。

順著時(shí)光隧道，將時(shí)間線拉回到T3出行成立的2019年。作為“后來(lái)者”，T3出行入局的是“一超多強(qiáng)”的網(wǎng)約車“江湖”。2015年滴滴打車和快的打車完成戰(zhàn)略合并，成立滴滴出行；2016年，滴滴出行又進(jìn)一步與優(yōu)步中國(guó)合并，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。此外，還有高德、百度等聚合平臺(tái)，美團(tuán)、字節(jié)等互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力，以及曹操出行、如祺出行等傳統(tǒng)車企的獨(dú)立出行平臺(tái)強(qiáng)勢(shì)入局。

但令人意外的是，T3出行以初生牛犢不怕虎的爆發(fā)力，僅用3年時(shí)間，就躋身網(wǎng)約車行業(yè)第二。截至目前，T3出行已進(jìn)駐全國(guó)150多個(gè)城市，注冊(cè)用戶規(guī)模超過(guò)2.6億，在全國(guó)獨(dú)立出行平臺(tái)中，公司訂單規(guī)模位居第二。

據(jù)了解，在市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)下，出行平臺(tái)因“動(dòng)作變形”常被消費(fèi)者詬病，而T3出行恰恰將“合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為競(jìng)爭(zhēng)利器。T3出行是目前網(wǎng)約車行業(yè)里唯一一家獲得ISO/IEC27001信息安全管理體系、公安部“信息安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)備案”、 ISO/IEC27701隱私信息管理體系三項(xiàng)認(rèn)證的平臺(tái)。在規(guī)模以上獨(dú)立出行平臺(tái)中，T3出行的合規(guī)率處于領(lǐng)先地位。

“合規(guī)是行業(yè)健康發(fā)展的必然要求。回頭看這五年，我們從一開始就堅(jiān)守底線，反而少走彎路，節(jié)省了成本。”T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

在開城速度、規(guī)模效應(yīng)等基本面指標(biāo)不斷向好之下，T3出行在資本市場(chǎng)受到青睞，于2021年完成了77億元的A輪融資，成為當(dāng)年行業(yè)內(nèi)最大的單筆融資。過(guò)去5年，隨著越來(lái)越多市場(chǎng)化股東、基金的加入，T3出行的股權(quán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得越來(lái)越立體。

行業(yè)首個(gè)生態(tài)大模型“領(lǐng)行阡陌”有多會(huì)算？

今年6月14日，T3出行黨委書記、首席執(zhí)行官崔大勇在第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上分享T3出行成立五年的成績(jī)，其中一個(gè)重大突破是聯(lián)手中國(guó)電信，已經(jīng)落地了行業(yè)首個(gè)生態(tài)大模型——領(lǐng)行阡陌。

領(lǐng)行阡陌大模型的名字來(lái)源于《桃花源記》中“阡陌交通 雞犬相聞”，是互聯(lián)互通的意思。基于T3出行過(guò)去5年積累的大數(shù)據(jù)，領(lǐng)行阡陌大模型算得飛快，預(yù)測(cè)得更準(zhǔn)，計(jì)劃很快向公眾開放服務(wù)。

根據(jù)內(nèi)測(cè)，領(lǐng)行阡陌大模型對(duì)于T3出行運(yùn)營(yíng)效率的提升是革命性的。在領(lǐng)行阡陌大模型的助力下，平臺(tái)對(duì)于一個(gè)區(qū)域內(nèi)半小時(shí)之后的出行需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率超過(guò)95%，乘客可以更快打到車。在處理咨詢、投訴時(shí)，人工客服處理效率提升超過(guò)10%，可為客服日均節(jié)約500多小時(shí)工作時(shí)間，日均解放50名人力。由于增加了視頻識(shí)別和語(yǔ)音識(shí)別功能，后臺(tái)可以提前預(yù)判司機(jī)疲勞駕駛狀態(tài)、危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。老年人也不用擔(dān)心看不清手機(jī)屏的文字，無(wú)需手動(dòng)輸入目的地，對(duì)著APP發(fā)語(yǔ)音指令即可。

“T3出行從入局時(shí)就明確，不只是網(wǎng)約車，我們要做智慧出行數(shù)據(jù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。”T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，T3出行的研發(fā)人員在全體員工中所占比例超過(guò)50%；截至2024年9月，累計(jì)獲得專利授權(quán)近300件；公司參與了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)-生成式人工智能數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)安全規(guī)范》的修訂和應(yīng)用試點(diǎn)工作，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約汽車服務(wù)數(shù)據(jù)安全要求》的編寫和修訂。

助力南京“智慧”升級(jí)

人工智能浪潮席卷而來(lái)，人類的生活方式將發(fā)生顛覆式變化。在崔大勇眼中，只有站在未來(lái)思考現(xiàn)在，才能不錯(cuò)過(guò)未來(lái)。

T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，公司的愿景是和南京市合作打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿城市。之所以選擇南京，一方面，因?yàn)槟暇┛平藤Y源豐富，遍布全市的國(guó)字號(hào)科研平臺(tái)和高校提供了儲(chǔ)備量充足的人才池，在人才引進(jìn)上占有優(yōu)勢(shì)。另一方面，南京將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向，陸續(xù)入選了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)等一批與智能網(wǎng)聯(lián)汽車密切相關(guān)的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)，集聚了一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)，形成了全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

當(dāng)前，T3出行所處的江寧開發(fā)區(qū)，就在進(jìn)行國(guó)家“雙智”南京試點(diǎn)核心實(shí)施區(qū)、江蘇省車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)核心實(shí)施區(qū)建設(shè)。T3出行也已經(jīng)獲得南京首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。

作為南京本土跑出的獨(dú)角獸，T3出行還致力于與南京這座城市深度融合。去年，T3出行與南京市城市數(shù)字治理中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，助力城市“智慧”升級(jí)。

五年時(shí)光，T3出行積累了海量的人、車、路數(shù)據(jù)。過(guò)去，城市數(shù)字治理的信息數(shù)據(jù)主要由信息采集員、市民群眾上報(bào)等構(gòu)成。而T3出行的視角是“流動(dòng)”的，它們?nèi)缤恢еМ嫻P，可以用自己的軌跡為南京在云端繪出了一個(gè)數(shù)字孿生城市。未來(lái)，道路交通實(shí)時(shí)熱力圖、高峰期平峰期擁堵數(shù)據(jù)、司乘出行數(shù)據(jù)等平臺(tái)數(shù)據(jù)將與城市公共數(shù)據(jù)融合，助力智慧南京和城市運(yùn)行“一網(wǎng)統(tǒng)管”建設(shè)。

從智慧出行到智慧城市，T3出行解鎖的“新大陸”地圖，越來(lái)越遼闊。